原付バイクの修理・メンテナンス・比較 総合情報サイト | 原付スクーターのトラブル一発解決! | 修理作業を画像・動画を使って詳しく解説するネットのサービスマニュアル!

スズキ原付一覧 | 型式や認定番号がわかる!レビューや投票も出来るスズキ大辞典

トップページ > 原付バイク大全【ホンダ】 > 原付バイク大全【ヤマハ】 > 原付バイク大全【スズキ】

原付バイク車種別大全

スズキ

原付バイクと一言に言っても、様々なメーカー・名前・グレードなど種類があります。
トラブルを調べる上でも、自分の原付バイクが、なんとゆー名前で、型式で、グレードなのか!?知っておく必要があると思います。

主に、当管理者が青春の一ページを送っておりました、80年代後半からのスクータータイプで、厳選してご紹介致しますので、自分のバイクと画像を照らし合わせて、自分の乗っている原付バイクを把握しましょう。

※ビジネス車とギヤ車に関しては、管理者が死ぬほど暇になった時にでも作りたいと思っております。あしからず・・・

SUZUKI スズキ車

  • 品質は悪いが、なぜか軽かったり、速かったりと面白い。
  • 中古車業界では相場が安く、流通しやすいラインナップ。
  • 近年になってホンダと同等のメンテナンス性の高さが感じられる。
【PR】原付バイクメンテナンスに強くなる商品を探す!!

[check]Wikipedia→スズキ

2サイクル原付

  • 昔からの単純なエンジン構造の為、故障時に安価で済む
  • 一般的、加速が良く燃費が伸びない とされている
  • まだまだ主流はこの2サイクルだろう(当サイトも2サイクルメインで作っている)

[check]Wikipedia→2ストローク機関

ページトップ

アドレス 型式:CA1CB

アドレス特徴
●スズキ初のメットインスクーター
●それなりの品質でよく売れた型
●サスペンション構造も良く出来ており快適
アドレス【CA1CB】

[check]Wikipedia→スズキ・アドレス

ページトップ

アドレスウェイ 型式:CA1CC

NOPHOTO特徴
●ん〜 よく覚えてない・・・
●たしかカジュアルなタイプのグレードだと思います
●基本性能はアドレスと一緒
アドレスウェイ【CA1CC】

ページトップ

アドレスチューン 型式:CA1CA

アドレスチューン特徴
●フロントディスクブレーキのスポーツ車
●ランプなしスポイラーを装着
●チャンバータイプのマフラーがカッコイイ
アドレスチューン【CA1CA】

ページトップ

アドレスV50 型式:CA1FA

アドレスV50特徴
●サイドフューエルリッドオープンは車的
●ロングホイールベースは安定性がある
●メットインスペースはでかい
アドレスV50【CA1FA】

ページトップ

アドレスVチューン 型式:CA1FB

アドレスVチューン特徴
●フロンディスクブレーキ
●ロングホイールベースは安定性がある
●メットインスペースはでかい
アドレスVチューン【CA1FB】

ページトップ

アドレスV100 型式:CE11A

アドレスV100特徴
●標準排気量の影響を与えた元祖100cc
●50と変わらない軽量ボディに9馬力は速い
●ただし車体はプアで超怖い安定性
アドレスV100【CE11A】

ページトップ

アドレスV100(中期型) 型式:CE11A

[check]メーカーニュースリリース

アドレスV100(後期型)特徴
●ボディステッカーからエンブレムに変更
●50と変わらない軽量ボディに9馬力は速い
●ただし車体はプアで超怖い安定性
アドレスV100(中期型)【CE11A】

ページトップ

アドレスV100(後期型) 型式:CE11A

[check]メーカーニュースリリース

アドレスV100(後期型)特徴
●グローブポケット装備
●防犯装備のキーシャッター装備
●ただし車体はプアで超怖い安定性
アドレスV100(後期型)【CE11A】

ページトップ

アドレスV100 型式:CE13A

[check]メーカーニュースリリース

アドレスV100特徴
●装備と排ガス規制対応の為型式変更マイナーチェンジ
●さすがに基本設計の古さが否めない
●かなりの販売台数だったがトラブルの多いバイク
アドレスV100【CE13A】

ページトップ

アドレスV100S 型式:CE13A

[check]メーカーニュースリリース

アドレスV100S特徴
●リアスポ装備するがハッキリ言って無駄なグレード
●さすがに基本設計の古さが否めない
●かなりの販売台数だったがトラブルの多いバイク
アドレスV100S【CE13A】

ページトップ

アドレス50 型式:CA1NA

[check]メーカーニュースリリース

NOPHOTO特徴
●前後12インチホイールの安定性を重視
●110の車格のため重さゆえの取り回しの悪さがある
●ハッキリ言って見たコトがない
アドレス50【CA1NA】

ページトップ

アドレス110 型式:CF11A

[check]メーカーニュースリリース

アドレス110特徴
●前後12インチホイールの安定性を重視
●110の車格のため重さゆえの取り回しの悪さがある
●ヤマハ車よりイイ印象がある品質
アドレス110【CF11A】

ページトップ

セピア 型式:CA1EA

セピア特徴
●メットインスペースは異様に広い
●バイク屋さん泣かせの作りだが流通量は多くよく売れた
●こなれた価格で乗りやすいが品質はイマイチ
セピア【CA1EA】

ページトップ

セピアZZ 型式:CA1EB

セピアZZ特徴
●Fディスクのスポーツ車だがよく売れた
●バイク屋さん泣かせの作り
●こなれた価格で乗りやすいが品質は最低
セピアZZ【CA1EB】

ページトップ

セピア(後期型) 型式:CA1EA

セピア(後期型)特徴
●なんとなく洗練されたデザインに変更された
●レッツⅡのヘッドライトカバーと共通部品
●あんまり売れてないようで流通量が少ない
セピア(後期型)【CA1EA】

ページトップ

セピアZZ(後期型) 型式:CA1EC

セピアZZ(後期型)特徴
●なんとなく洗練されたデザインに変更された
●レッツⅡのヘッドライトカバーと共通部品
●あんまり売れてないようで流通量が少ない
セピアZZ(後期型)【CA1EC】

ページトップ

セピア 型式:CA1HA

セピア特徴
●モデルチェンジして少々デカくなった
●基本エンジンは変わらないが、なぜか速い
●あんまり売れてないようで流通量が少ない
セピア【CA1HA】

ページトップ

セピアRS 型式:CA1HB

セピアZZ特徴
●フロントディスクブレーキを装備
●中間グレードだが、ハッキリ言って不要?
●あんまり売れてないようで流通量が少ない
セピアRS【CA1HB】

ページトップ

セピアZZ 型式:CA1HC

セピアZZ特徴
●フロントディスクブレーキとスポイラーを装備
●フロントポジション球はなかなかセンスが良い
●派手めなデザインが人気を呼んだ
セピアZZ【CA1HC】

ページトップ

セピアZZ(後期型) 型式:CA1HC

セピアZZ(後期型)特徴
●スポイラー形状などを変更しより現代っぽくなった
●塗装は3社中、一番発色がすばらしい
●メンテナンス性は考えられていない
セピアZZ(後期型)【CA1HC】

ページトップ

ZZ 型式:CA1PB

[check]メーカーニュースリリース

ZZ特徴
●前後12インチホイールは安定性がありスポーツ車にふさわしい
●デザインも良く若者に大人気
●レッツ系のエンジンになったコトでメンテナンス性が向上
ZZ【CA1PB】

ページトップ

レッツ 型式:CA1KA

レッツ特徴
●れっつわん とは言わない
●デザインも良く様々なカラーリングが追加された
●フロントバスケットは収納式で面白い
レッツ【CA1KA】

ページトップ

レッツ(後期型) 型式:CA1KA

レッツ(後期型)特徴
●防犯装備のキーシャッターを装備
●装備はとても充実しておりかなり付加価値がある
●フロントバスケットは収納式で面白い
レッツ(後期型)【CA1KA】

ページトップ

レッツⅡ 型式:CA1KA

レッツⅡ特徴
●新エンジンで吸排気周りが一新
●デザインも良く売れ行き好調
●セピア・アドレスに比べ、かなりメンテナンス性が向上
レッツⅡ【CA1KA】

ページトップ

レッツⅡG 型式:CA1KA

レッツⅡ特徴
●新エンジンで吸排気周りが一新
●デザインも良く売れ行き好調
●スタンドロック・メットインランプ装備
レッツⅡG【CA1KA】

ページトップ

レッツⅡL 型式:CA1KA

レッツⅡL特徴
●グレードがありすぎて理解できません
●キャブ機構が変更されより安定
●Lはシート高が低く設定されているだけのグレード
レッツⅡL【CA1KA】

ページトップ

レッツⅡコンビブレーキ 型式:CA1KA

レッツⅡコンビブレーキ特徴
●レッツⅡのマイナーチェンジモデル
●コンビネーションブレーキ装備
●キーシャッターと燃料計などを装備
レッツⅡコンビネーションブレーキ【CA1KA】

ページトップ

レッツⅡDX 型式:CA1KA

レッツⅡDX特徴
●グレードがありすぎて理解できません
●DXはコンビブレーキやスタンドロック装備
●キーシャッターは標準装備される
レッツⅡDX【CA1KA】

ページトップ

レッツⅡS 型式:CA1KB

レッツⅡS特徴
●フロントディスクブレーキを装備した
●スポーツ車でもなく、どうもパっとしないラインナップ
●まったく売れてないようで見たコトない
レッツⅡS【CA1KB】

ページトップ

レッツⅡ 型式:CA1PA

[check]メーカーニュースリリース

レッツⅡ特徴
●キーシャッター標準装備
●割合としっかり作ってあるがイマイチ世間に知れ渡ってない
●安いのでそれなりに売れている為流通している
レッツⅡ【CA1PA】

ページトップ

レッツⅡL 型式:CA1PA

[check]メーカーニュースリリース

レッツⅡL特徴
●メットインランプ、サイドスタンドを装備
●女性用にシート高を低くしたタイプ
●安いのでそれなりに売れている為流通している
レッツⅡL【CA1PA】

ページトップ

レッツⅡコンビブレーキ 型式:CA1PA

[check]メーカーニュースリリース

レッツⅡ特徴
●コンビブレーキ、サイドスタンドを装備
●防犯キーシャッター・スタンドロック装備
●安いのでそれなりに売れている為流通している
レッツⅡコンビネーションブレーキ【CA1PA】

ページトップ

レッツⅡS 型式:CA1PC

レッツⅡS特徴
●ディスクブレーキを装備
●サイドスタンド、スタンドロック装備
●新車販売台数はひじょうに少ない希少価値
レッツⅡS【CA1PC】

ページトップ

レッツⅡスタンダード 型式:CA1PA

[check]メーカーニュースリリース

レッツⅡスタンダード特徴
●より安くなったコストダウン車
●外装品質の低下や機能排除が徹底している
●安いのでそれなりに売れている為流通している
レッツⅡスタンダード【CA1PA】

ページトップ

レッツⅡスタンダード(後期型) 型式:CA1PA

[check]メーカーニュースリリース

レッツⅡスタンダード(後期型)特徴
●給油口がシート下に移動、メインキーからシートオープン
●多少良くなったとの外装品質だが変わんない貧祖さ
●安いのでそれなりに売れている為流通している
レッツⅡスタンダード(後期型)【CA1PA】

ページトップ

レッツⅡG(後期型) 型式:CA1PA

[check]メーカーニュースリリース

レッツ2G特徴
●給油口がシート下に移動、メインキーからシートオープン
●多少良くなったとの外装品質だが変わんない貧祖さ
●スタンドロックと燃料計を装備
レッツⅡG(後期型)【CA1PA】

ページトップ

ヴェルデ 型式:CA1MA

ヴェルデ特徴
●レトロなデザインで流行に乗ってる印象だがイマイチ売れてない
●メットインの狭さは完全に設計ミス
●塗装の発色はすばらしい
ヴェルデ【CA1MA】

ページトップ

ヴェルデ 型式:CA1MB

[check]メーカーニュースリリース

ヴェルデ特徴
●レトロなデザインで流行に乗ってる印象だがイマイチ売れてない
●キーシャッター装備、メットインスペースを広げた
●塗装が練り込みタイプになりコストダウン
ヴェルデ【CA1MB】

ページトップ

ストリートマジック 型式:CA1LA

ストリートマジック特徴
●ギヤ車的なデザインだがノークラの普通のスクーター
●前後12インチで安定性がありよく効くブレーキ
●一クラス上の装備が嬉しい
ストリートマジック【CA1LA】

ページトップ

ストリートマジックS 型式:CA1LB

ストリートマジックS特徴
●キャストホイール化バージョン
●前後12インチで安定性がありよく効くブレーキ
●一クラス上の装備が嬉しい
ストリートマジックS【CA1LB】

ページトップ

ストリートマジックⅡ 型式:CA1LB

ストリートマジックⅡ特徴
●マイナーチェンジで丸目ライト化
●前後12インチで安定性がありよく効くブレーキ
●一クラス上の装備が嬉しい
ストリートマジックⅡ【CA1LB】?

ページトップ

ストリートマジック110 型式:CF12A

[check]メーカーニュースリリース

ストリートマジック110特徴
●110ccを積む魅力的なスポーツスクーター
●フロントフォークなどの足回りなどもなかなかの作りだ
●一クラス上の装備が嬉しい
ストリートマジック110【CF12A】?

ページトップ

ストリートマジックⅡ110 型式:CF12A

[check]メーカーニュースリリース

ストリートマジックⅡ110特徴
●Ⅱはオフタイプに振ったようだ
●フロントフォークなどの足回りなどもなかなかの作りだ
●一クラス上の装備が嬉しい
ストリートマジックⅡ110【CF12A】?

ページトップ

モレ 型式:FA14B

[check]メーカーニュースリリース

モレ特徴
●当初はレジャービーグル的ポスト
●12インチ足回りなどもなかなかの作りだ
●ラブ系エンジンは丈夫で良かった
モレ【FA14B】?

ページトップ

スーパーモレ 型式:FA14B

スーパーモレ特徴
●エンジンがセピア系になりリア10インチ化
●ビジネス用途に変化したようだ
●使い勝手はよくコンスタントに売れている
スーパーモレ【FA14B】?

4サイクル原付

  • 原付のスクーターに採用され始めたのは近年になってから
  • 加速感は2ストほどで無いにしろ、燃費が良く始動性なども良好だ
  • これからの主流はこの4サイクルエンジンになるコトは間違いない

[check]Wikipedia→4ストローク機関

ページトップ

レッツ4/G 型式:CA41A

[check]メーカーニュースリリース

レッツ4/G特徴
●フューエルインジェクション搭載
●低燃費とコンパクトなデザインで人気
●Gはイモビライザーを装備
レッツ4/G【CA41A】?

ページトップ

レッツ4パレット 型式:CA41A

[check]メーカーニュースリリース

レッツ4パレット特徴
●ハンドルを剥き出しにしたレトロデザインバージョン
●低燃費とコンパクトなデザインで人気
●Gはイモビライザーを装備
レッツ4パレット【CA41A】?

ページトップ

レッツ4バスケット 型式:CA43A

[check]メーカーニュースリリース

レッツ4バスケット特徴
●フロントバスケット内蔵バージョン
●このデザインが一番しっくりくる
●お買い物バイクに便利な装備が満載
レッツ4バスケット【CA43A】?

ページトップ

レッツ5 型式:CA47A

[check]メーカーニュースリリース

レッツ5特徴
●なんじゃこのデザインは?
●まったく売れてないようです
●収納スペースが広くなった
レッツ5【CA47A】?

ページトップ

アドレスV50/G 型式:CA44A

[check]メーカーニュースリリース

アドレスV50/G特徴
●フューエルインジェクション搭載
●4ストとは言え5.2psは期待出来る走りだ
●イモビはイイのか悪いのか?賛否両論
アドレスV50/G【CA44A】?

ページトップ

アドレスV125/G 型式:CF46A

[check]メーカーニュースリリース

アドレスV125/G特徴
●125cc4サイクルエンジンで新登場
●この排気量でこの軽量ボディはどうなの?
●大した作りではないが、GのDCソケットは驚いた
アドレスV125/G【CF46A】?

ページトップ

ヴェクスター125 型式:CF42A

ヴェクスター125特徴
●なんじゃこのデザインは?
●台湾需要の為、品質は悪く、外装劣化が激しい
●二人乗りは危なくて出来ない
ヴェクスター125【CF42A】?

ページトップ

アヴェニス125 型式:CF43A

[check]メーカーニュースリリース

アヴェニス125特徴
●ビックスクーターブームに乗り切れないデザイン
●それなりの作りで不安要素はない
●それなりに走りそうだが流通量は少ない
アヴェニス125【CF43A】?

ページトップ

チョイノリ 型式:CZ41A

[check]メーカーニュースリリース

チョイノリ特徴
●徹底的にコストを見直し簡素化したバイク
●¥59800の国産スクーターとは恐れ入る
●生活道路を走る為の簡素化設計
チョイノリ【CZ41A】?

ページトップ

チョイノリSS 型式:CZ41A

[check]メーカーニュースリリース

チョイノリSS特徴
●徹底的にコストを見直し簡素化したバイク
●¥59800(税抜)の国産スクーターとは恐れ入る
●カウリングを排除したカスタムチックデザイン
チョイノリSS【CZ41A】?

ページトップ

チョイノリⅡ 型式:CZ41A

[check]メーカーニュースリリース

チョイノリⅡ特徴
●徹底的にコストを見直し簡素化したバイク
●便利性を考えセルを付けてしまった?なラインナップ
●¥72800と価格UPグレード
チョイノリⅡ【CZ41A】?

PR

PR



BACK ヤマハ大全へ   原付バイク大全はココまでです

EV専門テクニカルショップ スマートハート

Tag: スズキ SUZUKI 原付 スペック ニュースリリース 一覧 性能

A:236034 To:11 Yes:57

最新の更新 RSS  Valid XHTML 1.0 Transitional