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原付バイクの外装の取外し方

何事も、パーツの取外し方がわからなければ先に進みません。スクーターと言うのは、大半がボディカバーが覆っていて、メンテナンスしにくい構造です。このカバーを上手に外すコトが出来れば、メカにも興味が湧き、愛車をきれいに、経済的に長持ちさせることが出来ると思います。

原付バイクの外装パーツの基本

原付バイクの大半を占めるボディカバーは、プラスチックで出来ている事は、皆さんなんとなく知っていると思います。
正確に言えば、樹脂です。
いわゆる、家電製品などにも使われている樹脂とは、強度が違います。
さらに、耐油性も兼ね備えている、ＡＢＳ樹脂というモノを採用しております。

Wikipedia→ABS樹脂 - Wikipedia

テクノポリマー株式会社→テクノポリマー株式会社 - ABSって何？

このＡＢＳ樹脂は、振動にも、紫外線にも強く、さらに、リサイクル性も兼ね備えており、外部成型素材としては、最高の製品です。

UMG ABS 会社紹介→ＡＢＳ樹脂のリサイクル性

四輪のパンパー部などにも採用されており、衝撃にも強い特徴があります。
ただし、やはり、その素材はプラスチック。

つまり、強引に引っ張ったり、押したりすると、折れて壊れるのです。

原付バイクの場合、ネジ と 爪 でくっついています。
この留め爪が折れれば、ビシッと二度と付きません。
さらに、近年は、コストダウンが激しく、無塗装外装 になってきております。

無塗装で、どうやって色が出せるのよ！

と思うコトでしょう。
それは、樹脂を練り合わせる段階で、もう既に塗料が混ぜられて、最初からカラー分けされて生成されているモノを装着されているのです。

塗装されているモノは、キレイでツヤがあり、なおかつ、強度が出ますが、無塗装の練り込み外装パーツは、安く出来ますが、ツヤが落ち、折れやすい衝撃に弱いパーツとなってしまいます。

なおさら、このネジと爪をちゃんと把握し、正しい取外し、組み付け方法をする必要があります。
プライベートユーザーには、まずは、この外装の取外し方をご覧頂いて、頭の片隅に知識を入れておき、実際の作業時にお役立て頂ければと思っております。

工具について〜電動工具のススメ〜

では、原付バイクの外装をバラすのに、どれだけの工具が必要になるでしょうか？

プラスドライバーやソケットレンチ、ペンチ・・・

管理者は、基本的に、手動工具（ハンドツール）がキライです。
なぜなら、時間の浪費と無用なナット類の舐めりを起こすからです。
ネジ山を傷めるのも、やはり手動工具の仕業です。

電動工具の優れているトコロが

1. 瞬発力
2. 一定な力
3. ビットやコマの交換で舐めり防止が低予算で実現できる
4. 締め付けトルクの把握が容易
5. 単調な作業の時間短縮
6. アタッチメントがホームセンターで購入できる

実はもっともっとあるが、こんな理由で使用をオススメしている。
このサイトを訪れたのも、なんかのご縁。
一台でもイイので、インパクトドライバー なりを購入して試して欲しい。
今まで苦労していた箇所の取外しが、一瞬で解決してしまいます。

ただし、道具は、使いこなしてはじめて便利なモノになります。
がさつな締め付けは、ボルトを折ってしまうコトにもなり、その力は半端じゃありません。

ポキン　と即折れます。

モノ作りの得意な日本人に生まれたからには、道具をうまく使いこなし、器用になんでもこなせるよう、失敗を恐れずに、自分で出来るコトは自分でやってみるってのは、大切なコトだと思います。

工具について〜どんな工具が必要！？〜

では、外装パーツを取外すのに、具体的にどんな工具が必要でしょうか？

などと、心配は要りません。
電池ドライバー1丁 と ビット が揃っていれば、たいがいの分解は出来ます。

前述のとおり、個人的に、手ドライバーなど面倒で使わない主義なので、このサイト全般で言えることですが、電気工具・電池工具・エアー工具など使用を前提に、解説して行くつもりです。

原付バイクをいじる上で、最初に揃えて頂きたいのは、電動インパクトドライバーです。

予算に余裕が有るようであれば、電気タイプ（AC100V）と　電池タイプ（DC12V以上）を１台ずつ。
本格的にやるならば、電気タイプのインパクトレンチなどもあると完璧。

コンプレッサー使用のエアー工具は、エアーガン と 空気入れ ぐらいでいいと思います。
エアー式インパクトレンチは、無駄が多いので不要だと思います。

▼そんな工具に関して、多少知識を得ておきましょう。

	名称	特徴	価格	デメリット
	電池 インパクトドライバー	電池の容量で、6.4V、9.6V、12V、15V、18Vなど多ければ多いほど力がある。充電時間も最近は短く、スクーターぐらいであれば、結構な作業ができる。	変なメーカーなら、￥5000ぐらいで買える。長く使いたいならナショナル辺りの￥25000ぐらいのが良いと思う。	電池がダメになると、高い。充電が面倒。力が無い。
	ビット・ソケット・こまetc..	＋や−、10mm、12mmのソケットやながーい物や、六角まで、様々な物がある。最近はホームセンターで簡単に購入できる。	使い捨てなので、安いので良いが金色のビットが長持ちする。	別になし。
	電気 インパクトドライバー	コードが付いている、普通のコンセントに繋ぐドライバー。電池充電の手間が無い。力も電池タイプより有り、ビットを折るほど強力。	これは、日立かマキタがベストでしょう。￥19000前後	コードが邪魔。
	電気 インパクトレンチ	強力無比。リヤホイールのセンターボルトや、プーリーを外したり、クラッチ、フライホイールも外せる。これで回せなかったボルトはいまだ無い。	日立が良い。他はマキタとか。￥40000以上の物推薦。	ブレーキが利かない。変速型が無い。
	コンプレッサー	エアーコンプレッサー。エアーを作り出す設備工具。ハッキリ言ってこれ無くしてバイクいじりは出来ません。すぐ買って下さい。	MAXとかの建築用のコンパクトの物で十分。1馬力以上推薦。￥40000以上	安もんはうるさい。電気代がすごく食う。重い。
	エアーガン	これは無くてはならないもの。何かって言うと、エアーガンで吹き飛ばす。	何でも良い。￥1000前後	別になし。
	空気入れ	まあ、有っても無くてもいいが、一応、揃えておけば、便利かな。	何でも良い。￥3000前後	別になし。

外装パーツ外しのコツ

外装パーツを外すコツは、「順序」　を熟知することだ。

取り付け時の組み付け順番は必ず有ります。

その順番をさかのぼれば、無駄な時間を費やすことがなく、きれいに外すことができる。

また、必ずと言って良いほど、爪が付いている。

オス爪	メス爪
そのパーツの肉厚により折れやすい物もあるので注意。	オスがはまる側に付いている。どっちが欠けてもビシッとしなくなる。

この爪の形状を探り、良く見て、上にずらすか・後ろにずらすか・前にずらすか・・・
必ず、取りに行く方向が有るので、その方向を知ればよい。

原付バイクの外装パーツの名称

これから、車種別に外装の取外し方をご紹介していく上で、 車種別にパーツリストの名称を元に説明していくと、各メーカーの表現方法が違うコトが多々あります。

あくまで、パーツリストの名称が正式名称になり、パーツ注文時などは、それを使う必要があるのですが、当サイトでは、ごくごく一般的な特徴を前面に出した言い回しで名称を決め、全メーカー統一し、使いたいと思っております。

　※だいたい本来、こーあるべきだと思うのですが、お馬鹿なメーカー首脳陣。。。

この名称を元に、画像解説を進めていきますので、参考にしてください。

使用工具をネジ（ボルト）形状で表示してます

使用工具が事前に分かるよう、ネジ頭の形状や、ボルト角の大きさなどを、
画像説明に取り入れております。

その形状等も、把握しておいて下さい。

	ネジ＆ボルト 中の数字は「mm」単位
	プラスネジ 中の数字は「プラスドライバーサイズ」表示
	プラスビス 中の数字は「プラスドライバーサイズ」表示
	トルクスネジ 中の数字は「トルクスレンチサイズ」表示
	アンカークリップ プラスタイプと押し込みタイプがある
	六角ネジ 中の数字は「六角レンチサイズ」

• ビス径の大きさについて・・・

  原付バイクに使用されるビスには、２種類の径の違いがありますが、脱着の説明上、なんら大きさに依存するトコロはありませんので、省略させて頂いております。

ただし、組み付けの際は、ビス径は重要なポイントとなります。
緩めて外したビスは、ちゃんと覚えておきましょう。

• 「ネジ」　と　「ボルト」　について・・・

  この呼び名の違いは、ほとんど意味はありません。
  なんとなく、M6以下は、ネジと言いたくなり、M8以上は、ボルトと言いたくなる・・・
  そんなレベルです。

つまり、「10ｍｍネジ」　と　「10ｍｍボルト」　は同じです。

あしからず・・・