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原付バイクのスピードが出ない〜排気系トラブル〜車種別

原付バイクの最高速度は50ccの場合、せいぜい60km/hぐらい出るのが関の山です。一桁馬力で、しかもかなり酷使される・・・。いつもめいっぱいだからこそ、ちょっとしたコトでも、加速感が鈍ったり、最高速が落ちたりします。それでは、なぜ加速が落ちてしまうのでしょうか？「寿命！」で済ましていないでしょうか。
細かく探って見ましょう。

車種別にマフラーの取外し方法を見てみよう！

それでは、マフラー交換のステップを見てみよう。

前章でも少々触れたが、新品マフラーのご用意に関しては、純正・台湾製、一昔前のような品質の格段な差というのは感じられなくなった。

どちらを利用するも、既存を掃除するも、マフラーの役割としては、排気ガスが抜ければイイわけなので、ご自分の状況に合わせて、修理方法を選定してもらいたい。

何にしても、まずは、既存のマフラーを外さなければならない。各車種、画像付きでご紹介してみよう。

マフラーの取外し方に関して、車種をひとつひとつ追うのは、大変だし、無駄なので、だいたいの代表車種でご紹介します。
一通り確認して頂き、一番自分の車種に近い方法を実践して貰いたい。

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• ホンダ車のポイント

  → 縦型エンジンタイプは、メットインボックスの外し方！

  → ライブディオなどの横型エンジンは、外から取り掛かれるよ！

• ヤマハ車のポイント

  → ほぼ全ての車種で、方法は一緒だ！外から取り掛かれるよ！

• スズキ車のポイント

  → ネジにメッキ加工がされてないので、サビてるぞ！

  → とにかくエキパイ部のネジに気をつけて！

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ホンダ・ディオタイプ

• 紹介車種

  ディオ【AF18】・ディオSR【AF25】

• カンタン解説

  メットインボックスを外す

  エキパイ部ナットを緩める

  マフラー取付けボルトを外す

• 画像解説

  まずは、ボックスを外すのに、ネジ類やオイルキャップなどを外そう。キャリアもだ。		メットインボックスには、ボディカバーが被っている。そこで、ボディカバーをかわす必要がある。キャリアのボルト穴にマイナスドライバーを突っ込んでこじる。
  シリンダーのエキパイ部のネットを緩める。向かって左側は、完全に外す。下の右側は、緩めるだけで結構。 【ナット】		メットインボックスを外した状態
  こんな工具が適している。		一番サビやすい箇所でもあるので、慎重に、しっかりとボックスをかませて行なおう。なめたら大変ですぞ。
  向こう側のナットが緩めただけというのが、わかるだろうか。		マフラー取り付けボルトを外す。ここも意外と固くしまっている箇所だ。 【ボルト】
  これで、外れましたー

メットインボックスを外すのに、ボディカバーとの絡みがあるので、少々面倒だ。
マフラーも詰まっているコトも多い車種なので、交換のケースが多いだろう。

ホンダ・スーパーディオタイプ

• 紹介車種

  スーパーディオ【AF27】・スーパーディオSR【AF28】・スーパーディオZX【AF28】・ディオXRバハ【AF28】

• カンタン解説

  メットインボックスを外す

  エキパイ部ナットを緩める

  マフラー取付けボルトを外す

• 画像解説

  まずは、ボックスを外すのに、バッテリーボックスカバーと、オイルキャップを外そう。キャリアは外す必要がありません。		メットインボックスを外した状態。
  シリンダーのエキパイ部のネジは、サビているので、慎重に！ 【ナット】		シリンダーエキパイ部の２本のネジを緩める。
  こんな工具が適している。		２本の取り付けボルトを外す。 【ボルト】
  		これで、外れましたー

定番スクーターのスーパーディオだが、マフラー詰まりも多い。
ポイントは、エキパイ部のサビたナットをうまく外せるか！
だが、ちゃんとした工具を使って、落ち着いてやれば、難なくこなせるだろう。

ホンダ・ジョルノタイプ

• 紹介車種

  ジョルノ【AF24】・ジョルノDX【AF24】

• カンタン解説

  メットインボックスを外す

  エキパイ部ナットを緩める

  マフラー取付けボルトを外す

• 画像解説

  まずは、メットインボックスを外す。特に難しい絡みは無いので、すんなりだ。		エキパイ部のナット。２本で留まっているのだが、サビているので、注意！ 【ナット】
  奥側のナットは、半ゆるめ状態でＯＫ。		ボックスレンチにしよう。オフセットは付いていないと、しっかりハマらないぞ。
  脇の取り付けボルトを外す。 【ボルト】		さらに、エキパイ付近にも１本留まっている。忘れずに！ 【ボルト】
  		これで、外れましたー

ジョルノの場合は、マフラー取付けボルトが１本多い。
この１本、ステップが邪魔する可能性もあるので、工具は何種類か必要かも知れない。

ホンダ・リードタイプ

• 紹介車種

  リード50【AF20】・リード90【HF05】

• カンタン解説

  メットインボックスを外す

  エキパイ部ナットを緩める

  マフラー取付けボルトを外す

• 画像解説

  まずは、メットインボックスを外す。特に難しい絡みは無いので、すんなりだ。		さらに、リード場合は、センターカバーも邪魔なので、外してしまおう。特に留まってるネジは無い。
  後方に縛って除けておくのもイイだろう。		このエアクリーナーダクトが邪魔だ。上に引き抜いておこう。
  エキパイ部のナットを外す。 【ボルト】		オフセットの付いたボックスレンチを使おう。
  脇の取り付けボルトも外す。 【ボルト】		エンジンハンガーが干渉して、かなり厳しいが、なんとか外すコトが出来る。
  まず、エキパイ部を外し、エキパイの曲がりを、エンジンカバーのＲと合わせるような感覚でねじる。		ちょうど、こんな角度で引き抜くと、カンタンに取れる。

リードの場合、やはり、少々難しいとは思う。
サイドカバーが覆うような感じでもあるし、意外とエキパイ部付近は、パーツ郡でぎゅうぎゅうだ。
かわさなければイケないパーツもあるので、少々コツがいるだろう。

ヤマハ・全タイプ

• 紹介車種

  ジョグ【5EM】・ジョグ【5BM】

• カンタン解説

  エキパイ部ナットを緩める

  マフラー取付けボルトを外す

• 画像解説

  ヤマハ系の場合は、特にマフラーを外すのに、取らなければならない部位は無い。そのまま、外側から取り掛かってイイ。		まずは、エキパイ部のシリンダー取り付けネジを外す。
  板ラチェでも、このようにオフセットが付いているモノが適している。		プラスは切ってあるが、１０ｍｍで回そう。 【ネジ】
  このように、下側に手を入れ、作業を進めていく。		オフセットが必要な理由がわかるだろうか。
  脇の取り付けボルトも外す。 【ボルト】		手前のネジは完全に外してしまおう。奥は、緩めるだけで結構。
  いきなり、ボルトを外すと、ガタン！と思いっきり落としてしまうので注意だ。		外れたシリンダーの状態。

ヤマハ車種全般に応用できるだろう。
マフラーを外すコト自体、他に外さなければ作業が出来ないよーなコトはないので、外から、即着手できる。

スズキ・セピアタイプ

• 紹介車種

  セピア【CA1EA】・セピアZZ【CA1EB】・セピア【CA1HA】・セピアZZ【CA1HC】など

• カンタン解説

  エキパイ部ナットを緩める

  エアクリボックスを緩める

  取付けボルトを外す

• 画像解説

  セピアは特にやりにくい。いっそ、車体を寝かしてしまうのも手ではある。		まずは、エキパイ部のシリンダー取り付けネジを外す。わかりやすいように、センタースタンドははらっているが、車体を立てたままの作業だとすると、かなり干渉する。工具の選定は難しい。 【ネジ】
  前方が、ファンカバーとくっついている。これも外す。 【ビス】		さらに、エアクリボックスも外さなければならない。まずは、マフラー側のネジを外そう。 【ネジ】もしくは
  エアクリボックスを、上方へ追いやる。すると、奥に、マフラー取り付けボルトが見えてくる。 【ボルト】		ゴトっと落ちる。
  		外れた状態。

セピアのマフラー外しは難儀する。
エアクリーナーボックスがマフラーに被っているのが難点。
さらに、エキパイ部のネジもギンギンにさびている。
極めつけは、そのネジが六角タイプというコト。
工具の見極めが出来ないと、出来ない作業だろう。

スズキ・V100タイプ

• 紹介車種

  アドレスV100【CE11A】・アドレスV100【CE13A】など

• カンタン解説

  エキパイ部ナットを緩める

  エアクリボックスを緩める

  取付けボルトを外す

• 画像解説

  エキパイ部のネジだが、とてもやりにくい。しかも六角レンチで回すネジ。ラチェット型の工具は使えないと思った方が良い。 【ネジ】		六角レンチでも、このように長めのモノでないと、届かない。長い方を使う為、短い方で回すコトになるが、力が入らないので・・・
  エンジンハンガーとセンタースタンドの間をうまく使って、工具を入れよう。		こんな感じにかまして使うのがベスト！まったく、やりにくいバイクだ。
  もう一方のネジは、きわどい。センタースタンドの中空をかわして、工具を入れる。こちらは、もうちっと短いレンチが適しているのかも知れない。		エアクリボックスがくっついているので、これを外すために、前方の２本のビスを緩める。 【ビス】
  エアクリボックスを上へかわすと、２本の取付けボルトが見える。これを緩める。 【ボルト】		さらに、マフラー取り付け部も外す。 【ネジ】もしくは
  ゴトっと落ちる。		Ｖ100は、この部分。ひじょうにサビが溜まりやすく、穴が空きやすいので、耐熱ペイントしておこう。

Ｖ100も面倒です。
エキパイ部のネジを緩めるのは、今だ適した工具にめぐり合いません。
とにかく、サビてるし、固いし、ほとんど見えないし、難儀する。

スズキ・V125タイプ

• 紹介車種

  アドレスV125【CF4EA】

• カンタン解説

  エキパイ部ナットを緩める

  取付けボルトを外す

• 画像解説

  この車種は、特に干渉する部位が無いので楽だ。		このエキパイネジは特殊だ。六角は切ってあるが、あくまでナット。ボルトではない。 【ナット】
  多少エキパイと干渉するが、難なく取れる。		エクステンションが付いている楽だと思う。六角のソケットだ。
  特殊ナットの形状を確認して欲しい。		マフラー取付けボルトを緩める。 【ボルト】
  		ゴトっと取れましたー

楽ちんです。
エキパイ部の特殊ナットも、脇の取付けボルトも難なく取れるでしょう。
４ストスクーターは、ほとんどマフラー詰まりは起きないが、穴が空くケースがある。
その場合にも役に立つはずなので、覚えておこう。

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