アドレスV125・V125G・V125S【CF46A・CF4E・CF4MA】の駆動系の外し方をレクチャー!ベルト・ローラー・クラッチ・プーリー交換 | 原付バイクのトラブルシューティング

アドレスV125・V125G・V125S【CF46A・CF4EA・CF4MA】の駆動系分解方法 | ベルト・ローラー・クラッチ・プーリー交換 | 原付バイクのトラブルシューティング



スズキ アドレスV125【CF46A】アドレスV125G【CF46A】アドレスV125【CF4E】アドレスV125G【CF4E】アドレスV125S【CF4MA】アドレスV125Sベーシック【CF4MA】
駆動系の分解方法



アドレスV125の駆動系を分解してみよう!

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→ なんだか悪いトコロをマネしてますが、ヤマハタイプで、キックレバーを外さなければならない。

[check]原付スクーターのキックレバーが固くて外しにくい場合の方法

                  ↓

2

→ キックレバー取り付けボルト12mmを反時計回りで外す。

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→ レバーを取り外す。

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4

→ クランケースカバーの樹脂カバーを外すタメ、8mmネジを3本外す。

キジマ∇アドレスV125用 フロントフラットマルチウインカー

キジマ∇アドレスV125用 フロントフラットマルチウインカー

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→ さらに、ファンフィルターカバーの2本の#3プラスネジを外す。

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→ これが、クランケースフィルターだ。ハッキリ言って不要な装備である。

アドレスV125用補修用フロントフォーク

アドレスV125用補修用フロントフォーク

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→ このフィルターカバーの中に、8mmボルトが隠れている。

DCR/アドレスV125用 ロングホイールベースKIT 10cm アドレスV125

DCR/アドレスV125用 ロングホイールベースKIT 10cm アドレスV125

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→ このネジが、クランクケースカバーと共締めされている。

武川∇アドレスV125用 Sステージキット

武川∇アドレスV125用 Sステージキット

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→ これで、やっとこさクランクケースカバーカバーが外れる。

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→ いよいよクランクケースカバーの取り外しだ。8mmボルト6本を外す。

スズキ アドレスV125/G CF46A LEDテール ウインカーセット スモーク

スズキ アドレスV125/G CF46A LEDテール ウインカーセット スモーク

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→ カンタンに外れない場合は、引っ叩く。

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→ これで、ケースカバーが外れました。

武川∇アドレスV125用 FIコントローラー

武川∇アドレスV125用 FIコントローラー

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→ カバー裏側には、キックギアがあるが、汚れているので、キレイにしておこう。

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→ プーリー側17mm、クラッチ側14mmを外す。

WirusWin/アドレスV125S用  アドレスV125S用 アトミックツインマフラー バズーカ―タイプ

WirusWin/アドレスV125S用 アドレスV125S用 アトミックツインマフラー バズーカ―タイプ

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→ キックギアとワッシャーを外す。

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→ ドリブンフェイスを外す。

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→ クラッチフェイスを外す。

KN企画/アドレスV125用  アドレスV125 トルクシフター

KN企画/アドレスV125用 アドレスV125 トルクシフター

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18

→ クラッチユニット&ベルトを外します。

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19

→ ベルトが外れると、プーリーが外れます。

B-MOON Factory/アドレスV125S用  ウインカーポジションキット/フロント/アドレスV125S/LO

B-MOON Factory/アドレスV125S用 ウインカーポジションキット/フロント/アドレスV125S/LO

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20

→ プーリーの中のウェイトローラーのチェック、プーリー自体の掃除をお忘れなく。

                  ↓

21

→ ケース内部も、キレイに掃除しておこう。

                  ↓

22

→ クラッチシューの黒いスジは、ヤスリで消しておくと、ミートが良くなるのでオススメだ。

UNION MATERIAL CO.LTD Dr.Pully SR2015 ウエイトローラー/アドレスV125・GSR125 *2015-11

UNION MATERIAL CO.LTD Dr.Pully SR2015 ウエイトローラー/アドレスV125・GSR125 *2015-11



放置した場合や、酷使した場合など、キックレバーがうまく踏めない踏めても戻って来ないなどの理由で、うまくエンジンをかけるコトが出来ない時もあります。
この時は、駆動系のメンテナンスも兼ねて、キックギアを掃除するコトをオススメ致します。

 


! 作業時間:約25分

! 125ccクラスとしては、品質は悪い。経たりも早く、ベルト切れや、クラッチトラブルがひじょーに多い車種だ。
基本的に、V100時代と何ら変わりない。

社外パーツを装着してある個体を多く見かけるが、通勤で使用した駆動系の中はヒドイものだ。
せめて、純正で組むコトをオススメする。

どーも個人的にクランクケースに樹脂カバーが付いている車種は、意味が無い部品の上に手間が増えるのでキライだ。


◆作業をしてみた方、整備に長けている方、教えてあげてください!◆

選択肢 投票
swfu/d/bigsmile.png ちょ〜カンタンだよ! 24  
swfu/d/smile.png ふつーに出来ます! 49  
swfu/d/wink.png ちっとコツがいるよ! 6  
swfu/d/worried.png 整備工具しだいかな〜! 11  
swfu/d/huh.png ん〜むずかしいぞぉ〜! 3  
swfu/d/sad.png こりゃ〜ほぼ無理っす! 7  


Tag: アドレスV125 G S CF46A CF4E SUZUKI スズキ スピード低下 加速UP ベルト ウェイトローラー クラッチ 駆動系

原付バイクのトラブル一発解決!【原付バイクのトラブルシューティング】
原付バイクのトラブルシューティング

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原付バイク出張修理

原付バイクユーザーの皆様に、ぜひとも知っておいて頂きたい、 出張修理サービス のご紹介です。


原付バイク を日々の通勤の足として、お買い物のお供として、原付ってこんなに便利かと思うほど、生活必需品として、ご利用かと思います。

そんな便利な原付バイクも、ひとたび故障・トラブルを起こした際に、 一体どーしたらイイんだ!? とパニックになるコトもあります。


原付バイク専門
  • エンジンが止まってしまった
  • 何ヶ月、何年も放置してしまった
  • 変な音がして車輪が回らなくなった
  • カギがいたずらされてぐちゃぐちゃ
  • キーを無くしてしまった
  • キーシャッターを閉めてしまった
  • パンクしてタイヤがぺっちゃんこ
  • 外装パーツを破損させてしまった
  • 事故ってしまって動かせない
  • 業務用バイクだから限定される
  • 電動バイクだとドコも直してくれない

などなど


知らない場所に置いて行くわけにも行かず、かと言って現場近くのまったく 知らないバイク屋さん に預けるのも不安。




しかもちんたらちんたら・・・




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[check] 電動バイク・スクーターの出張修理




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原付に特化した、「ガッチャ」の豊富な経験値で、お客様の原付バイクを迅速に確実に安心して修理作業を遂行致します。

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arrow-orange30.gif お客さまの原付バイクを出張修理でしっかり直します!


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お電話無料お見積もり


お電話依頼時のご注意

お電話の前に、ちょっとだけ注意してもらいたいコトがあります。

ガッチャでは


  • 部品の在庫を確認して迅速に対応したい
  • より正確なお見積もりを出したい


という理由で、バイク名型式車体番号タイプなどをお電話で確認するコトとなっております。


お客様とのやり取りで・・・ 「原付の修理はいくらですか?」
とよく聞かれますが、車種を絞り込めず、お見積もりが出せないコトも多々あります。


出来うる限りの情報をお願いしたいので、こんな書類をお手元にご用意下さい。

  1. 標識交付証明書
  2. 自賠責保険証書

上記書類があれば、お電話で正確なお見積もりを出すコトが出来ます。

もし、書類が見当たらない場合は、こんな方法もあります。


メーカー名(ホンダか?ヤマハか?スズキ?)

をお調べになって頂き、下記のリンクからご自分の車種名を選定して、お伝え頂ければと思います。

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準備が整ったら無料お見積もり!!


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上記の準備を整え、お気軽にご依頼下さい。

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書類を無くしてしまった時やシートを開けられず書類が取り出せないお客様は、原付の画像をケータイ(スマホ)やデジカメでお撮り下さい。

写メをお送り頂くコトで、こちらで車種を判別します。


  1. 原付バイクの画像を3枚以上お撮り下さい
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  4. 「ガッチャ」からお電話連絡を行います


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