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原付バイクの放置復活メンテナンス〜車種別

放置した原付バイクをまた、乗り始めよう！と、修理に乗り出す人を最近ひじょうに多く見かけます。イイコト？悪いコト？良く言えば、モノを大切にするようになった。悪く言えば、買い替えをする財布の紐が固く締まっている。個人的には正常な世の中になってきたと思います。そんな方々にピッタリのカテゴリーが、車種別放置メンテです。

原付バイクの放置ページで紹介した、放置した原付バイクのチェック番号に基づき、
実際の原付バイクでチェックしてみたいと思う。

ZXを筆頭に最高のスタイルで人気 ライブディオ【AF34】

ライブディオ【AF34】・ライブディオSR【AF35】・ライブディオZX（Ⅰ型）【AF35】・ライブディオチェスタ【AF34】・その他ホンダ系スクーター　対応

　ガソリンタンクのチェック

ライブディオの場合、給油口に水が溜まったり、ゴミがギンギンに詰まっている事は、まず無い。ドレン穴と言うものも存在しないので、給油口回りのトラブルは無いが、タンク内は要注意だ！

タンク内がきれいな場合、錆までは出ていないが、ガソリンが腐っている場合がある。においをかいで、変な匂いがするようなら、ポンプでくみ上げて交換しよう。底に水が溜まっている場合は、タンクを外して、完全に出してしまおう。	このような感じに錆びで腐っているようなら、もう交換した方がいい。軽い錆びであれば、タンクを外して洗おう。

　キャブレターのチェック

ライブディオ【AF34】・ライブディオSR【AF35】・ライブディオZX【AF35】・ライブディオチェスタ【AF34】・ライブディオコンビブレーキ【AF35】・ライブディオJ【AF34】・ライブディオS【AF34】の
キャブレターの位置はココだ！
またいで左側クランクケース上部

緑→キャブレター

Wikipedia→キャブレター

KITCO吸気系セッティング詳細→とってもわかりやすいキャブレター図解

赤丸の部分にドレン抜きがある。反時計回りに回し、緩める。	矢印のほうにガソリンが流れる。

• ここまでの作業をして、もし古いガソリンが出てきた場合は、キックをふみ、そのまま垂れ流しでガソリンを回してみよう。イグニッションはＯＦＦでよい。

• もし、何も出てこないようなら、キャブが腐っている可能性がある。キックを踏んでみてもガソリンが出てこなければ、キャブ洗浄をしよう。

• さらに、明らかに粘度があるモノが流出して来た場合は、オイルが回っている証拠だ。
  ピストンの位置が上支点にあった状態で放置すると、エンジン内部にオイルが回っている可能性大だ。その場合は、内部の圧力が高まり、クランク自体も回らなくなる。
  この場合の処置は、エンジン内部に回ったオイルを抜かなければならない。

簡単な方法は・・・

1. プラグを抜きキックを踏んでオイルをヘッドから抜く
2. 燃料ポンプに繋がる負圧ホースからオイルを抜く

※いずれも、オイルが噴出して来るので、注意が必要だ。

　アクセルワイヤーのチェック

アクセルを捻ると、二又分岐で二分され、一方はオイルポンプの作動、一方はキャブレターのフロートの作動へと、繋がる。

赤→アクセルワイヤー

まずは、アクセルを開けてみよう。
つまり、アクセルが捻るコトが出来れば、キャブのフロートが開くし、オイルポンプも作動するというコトになるわけだ。

もし、捻るコトが出来ない場合

• ハンドルがサビてグリップが渋付いて捻れないケース
• ワイヤー内がサビ付いて捻れないケース
• キャブ内部が腐っていて、捻れないケース

と原因が分かれます。
上の構造を見て貰えればわかるとーり、キャブのフロートと繋がってるというコトから、キャブレターとも密接な関係がある。

さて、アクセルが捻るコトが出来ただけで安心してはイケない。
問題は、スパっと戻るかだ。

アクセルが戻らない場合は、走っちゃダメ！

その場合の措置は

• ハンドルのサビ落とし
• ワイヤー注油
• キャブ洗浄

上記の捻れない場合を想定した、措置と同一ですね。

　ブレーキのチェック

• ブレーキレバーを握る

まずリアブレーキから握ってみますが、握ってもスコスコ戻るようであれば、まず大丈夫。
なんとなく戻りが悪いようであれば、ワイヤーが悪いのか、ブレーキライニング側が悪いか、見極めなければならない。

ブレーキレバーの駆動部分にも、注油しましょう。
WAKO'S ラスペネ　がオススメです。
浸透力に優れているので、チュっと吹くだけで、じわ〜〜〜りと広がりますよ。

• ホイールが回るかも確認しよう

ブレーキを握って、ホイールが回らなくなる事がある。ブレーキが引きずっていたり、利きっぱなしになっていたり、エンジンがかかっても、これでは乗り出せない。特にリヤブレーキの固着は、厄介だ。走る前に、良く確認しよう。

• リアブレーキの固着が見受けれらた場合

ライニングペダルからワイヤーを外して、ブレーキ支軸かワイヤーか？

どちらに原因があるか調べる

• まずは、ブレーキワイヤーをライニングペダルから外そう。

	←ライニング調整ナットを反時計廻りに回す
	←ワイヤー本体をライニング側から前方に引き抜く
	←外れました

• ライニングペダルが戻るかチェックしよう

この動画のようにスコン！と戻るのを確認しよう。
この状態である時に、ブレーキの戻りが悪い場合は、ワイヤーに原因がある。
ワイヤーの動きが渋い時は

• ワイヤーインジェクターを使い注油
• ワイヤー交換

のいずれかのメンテをして欲しい。
ブレーキの引きずりは、やっぱり良くない。

Wikipedia→ドラムブレーキ

Ｓ＆Ｅブレーキ株式会社→ディスクブレーキとドラムブレーキ

　キックでエンジンを掛ける

さて、いよいよエンジン始動だが、キックを踏みましょう。
キックなんか踏んだコトない！
って方もいるでしょう。
でも、このサイトを見て頂いたのもなんかのご縁。
この機会に、ぜひキック始動を体験してみましょう。

Wikipedia→キックスターター

なぜか？

管理者はこー考えちゃいます。

1. 放置した場合は、バッテリーは弱ってる
2. エンジンが掛かる可能性があれば、キックで始動
3. 始動すれば、エンジンは発電する
4. 発電すれば、バッテリーをチャージする
5. 走り回れば、バッテリーは以前と同じ状態に戻る
6. 余計な手間がひとつ減る

ってな考えを漠然としてしまいます。

ま、そんなコトはイイとして、エンジンが始動出来たら、
おそらく白煙をいっぱい吹くでしょう。
そのケムリを、その時に出し切って置くと、あとで調子がのります。

この時、びびっちゃイケません。

たっぷりとケムリを出せる場所に移動してでも、出し切ってしまおう。

それともう一つ！注意！

キックを踏んだ時に、ちゃんと戻るか？否か？

スコン！と戻ればイイが、ホンダ系のスクーターの場合、駆動系内部が汚れ、カスが詰まり、戻りが悪くなってる場合が多々ある。

そんな時は、クランクケースを外して、裏側に付いているキックギヤの清掃と注油をやって貰いたい。

　セルスターターを使用する

セルスターター・・・
つまり、右側の黄色いボタンで始動するコトだ。

Wikipedia→セルモーター

• ブレーキを前後、どちらでもイイので、握る。
• ヘッドライトスイッチ下の黄色いボタンを押す。

そして、音によるチェック！

何のメンテナンスに対してもそうですが、　音　って重要です。
音をしっかり聴くと、バイク屋さんに修理に出す時もそうですが、参考になります。

こんな音がした！

というのを、ちゃんと覚えておきましょう。

GSYUASAバッテリー上がりの原因→バッテリー上がりの原因

　車体の最終チェック

さーエンジンも掛かり、バッテリーもなんとかＯＫ！
ってコトになれば、あとは走り回りたいわけだが、まだチェックするべきトコがある。

• ウィンカー（右/左）の点滅確認
• テールライト（テール/ブレーキ）の点灯確認
• ヘッドライト（HI/LOW）の点灯確認

　
最低限、このぐらいの確認はしておこう。
保安部品の点灯がなされていないと、捕まっちゃいます。

次にチェックしたいのが、タイヤの空気圧。

これは、パンクにも繋がりやすいし、フロントが １キロ（単位：kgf/cm2） を切ってる空気圧だと、
けっこー怖い思いをする。

フロント1.8キロ（単位：kgf/cm2）
リア ３キロ（単位：kgf/cm2）

は入れておきたいトコロだ。

ダンロップ→タイヤについて

ダンロップ→タイヤサイズ検索

さー　これまでの厳しいチェックポイントを乗り越え、いざ出陣！

よーやく、風になれました。

最終確認は、加速と最高速のチェック。

かなり、原因に究明には腕がいるかも知れないが、参考にして貰いたい。

次はホンダの最高品質バイク リード50/90だ！▲NEXT▼