原付バイクのセルが効かない

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原付バイク、主にスクータータイプの利点として、筆頭にあがるのが、セルスターターを押せば、エンジンが始動するという便利性。しかし、その便利なセルスターターの効かない車種を多く見かけます。効かなくなって不便じゃないのか？と思いますが、そんな便利な機能を使わない手はありません。しっかり見てそんなトラブルにも対応して下さい。

まずセルスターターとはなんだ？

原付スクーターのエンジン始動方式です。
実は、エンジン始動方式には　２種類　あります。

セルスターター
キックスターター

50cc原付バイクのスクータータイプには、この両方が装備されており、セル・キック併用式　と諸元には記載があります。

◆◇◆◇　特徴　◇◆◇◆

セルスターター

ボタンを押すだけなので力を必要とせずスマート
バイクにまたいだまま、エンジン始動が出来る
メンテナンス時も重宝する

キックスターター

バッテリーのコンディションに依存しない
エンジンをかける力がセルより強い
微妙にクランクを回したい時に便利

◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇

ってなトコロでしょう。
でも、基本、ふつーに日常生活で原付を使用する場合は、セルスターターは必需品です。
いちいち、車体を降りて、センタースタンドしてキックするなんてのは、不便過ぎます。

セルスターターの基本的なコト▼

しかしながら、その特性上、バッテリー、つまり、電気を使わないとイケないというコトから、そのバッテリー自体の能力や、電装というデリケートなモノを介すコト自体、複雑なモノと考えるコトでしょう。

セルが効かなくなった　＝　バイクが壊れた

では無いコトを、これからご説明していきます。

まず、バッテリーを疑う！

当然と言えば当然。

バッテリーが弱い、もしくは、死んでいれば、セルは効かない。
セルどころか、ウィンカーもホーンも効かないはずだ。

つまり、セルが効かなくなったら、まず、バッテリーを疑う。

その際に、カンタンな確認方法がある。

キーONにし、ウィンカーが点滅するか？
キーONにし、ホーンが鳴るか？
キーONにし、ブレーキを握りテールランプが点くか？
キーONにし、メーターランプが点くか？（一部の車種）

上記を確認してもらいたい。
もし、効くならば、バッテリーが要因で無い可能性がある。

バッテリーが要因で無い場合は、少々厄介だ。

バッテリー寿命以外の原因

それでは、バッテリー以外の代表的な要因を探ってみよう。

セルボタンの接点接触不良
	少なからず、一部の車種では頻繁に起こる現象。セルボタンの裏側では電極同士が触れるコトで、電気を伝えるスイッチ構造となっている為、湿気や埃が乗ると、電極が腐食し、接触不良となる。
▼修理方法▼
接点への直接注油＆グリスアップ

ヒューズが飛んでいる
	電装系チューンをしている車種であったりすると、ヒューズを飛ばしている可能性も多い。電装系保安部品全てが効かなくなったりする場合は、要確認だ！
▼修理方法▼
とりあえず、予備ヒューズに交換する

レギュレータ故障
	レギュレータというのは、エンジンが発電した電気を適切な電圧にし、バッテリーに戻すもしくは、電装に戻す変圧器と考えて欲しい。これがダメだと、バッテリーは即放電する。
▼修理方法▼
交換しかない

セルモーター故障
	ま、当たり前ですね。でも、なかなか気づきにくい箇所です。まったく効かないケースと、モーターが弱くなっているケースがあるので、判断つくにくい。
▼修理方法▼
コイルの入れ替えも出来なくないが、ふつう交換

クランクケース内の異常もしくは、クランク自体の故障
	つまり、単に、エンジンがクランキングしない状態でセルモーターを回しても動かないというコトです。「カツ!カツ!」って音がしますね。
▼修理方法▼
エンジン修理しかありません

ブレーキ線の異常
	原付バイクはブレーキを握らないとセルが回りません。このブレーキを握った握らないは、やはり電気が流れているか否かで判断します。つまり、ブレーキの線が断線や接触不良を起こしていると、セルは回ってくれないのです。
▼修理方法▼
ブレーキスイッチユニットの確認