
クランクケースの樹脂カバー#3プラスネジ2本を外す。
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キックレバー取り付けボルト10mmを反時計回りに緩め、外す。
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そのまま引っ張れば、レバーが外れます。
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さらに、レバーで隠れていた1本を外す。
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これで樹脂カバーが外れます。
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さらに、面倒なコトに、Gロックのワイヤーが付いているので、外しましょう。
12mmナットで締め付けてあるので、緩める。
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緩めると、ワイヤー調整部がケースカバーから外れます。
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ワイヤー自体を、このよーにかわします。
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これで、Gロックワイヤーが外れました。
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ワイヤーは、エアクリーナー辺りで、クランクケースカバーと共締めされております。
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この#3のプラスネジを外しましょう。
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さらに、ケースのファンフィルターとエアクリーナーが一体となっているタメ、繋がるダクトバンドの#2プラスビスを緩めます。
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これで、ダクトが外れました。
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やっと、クランクケースカバーの外しに取り掛かります。
前方部の、7本の5mm六角ボルトを外します。
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後方部の、4本も外します。
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これで、ようやく、ケースカバーが外れました。
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ケース裏のキックギア部分、矢印の辺りは、よく掃除して、注油、グリスアップしておこう。
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プーリー側、クラッチ側、それぞれ17mmナットを外す。。
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まず、キックギアとワッシャーを外します。
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ドライブフェイスを外します。
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クラッチフェイスを外します。
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クラッチユニット&ベルトを同時に外します。
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プーリーボスワッシャーを外します。
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プーリーボスとプーリーを同時に外します。
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プーリーの中は、ウェイトローラーが入っていますので、チェックしましょう。
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ローラーの移動するエリアと、最大に広がった位置の掃除を忘れずに行います。
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ベルトチェックです。
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横幅はもちろん、裏返しにして、ひび割れが無いか確認しましょう。
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クラッチシューの破損や、黒いスジなどもちゃんとチェックしておくとイイでしょう。
放置した場合や、酷使した場合など、キックレバーがうまく踏めない、踏めても戻って来ないなどの理由で、うまくエンジンをかけるコトが出来ない時もあります。
この時は、駆動系のメンテナンスも兼ねて、キックギアを掃除するコトをオススメ致します。

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作業時間:約25分
100ccクラスの駆動系としては、プア。
リコールも多い車種なので、酷使には注意だ。
とにかく樹脂パーツの品質は低く、クランクケースの樹脂ケースなどは、劣化し、見栄えも悪く、不要パーツの一つだろう。
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