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セルスターター滑りをピニオンギア交換で直す

リード系エンジンのピニオンギアを交換してみよう！

このリード50/90系の車種に関して、セルモーターのギアがシャフトドライブと噛み合わず、滑ったようにエンジンをかけるコトが出来無い症状が出るコトがある。

この症状の原因は、ピニオンギアの摩耗にあります。

だいたい、2万～3万kmぐらい走った時点で見えてくる症状ですが、走行距離というよりも、セルスターターを回した回数に比例するので、街中をちょこちょこ乗り回すユーザーの方も注意したい。

ピニオンギアとは、このアルミカバーの下にあります。

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このギアカバーを外してみよう。手ですんなり外れるはずだ。

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これが、ピニオンギアだ。
ただし、このギアを取り外すタメには、シャフトギアを取り外す必要性があります。
このシャフトギアは、圧入されているので、特殊工具を使った外すコトになります。

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これが、特殊工具だ。
クランクケースを割る時にも使える。
クランクケースリムーバーだとか、スプリッター、セパレーターなどという名称で呼ばれている。

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この特殊工具を使う時に注意したいのは、必ずクランクシャフトナットを仮締めしておくコト。
シャフトを傷付けないタメだ。

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先ほどのリムーバーを、このよーにセットします。

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シャフトギアに、穴が空いているのがわかるだろうか。
この4個の穴に対して、工具を引っ掛けて引っ張るという仕組みだ。

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工具を仮組みしてみると、このよーな形となります。
これを見れば、どこにどのよーに力がかかるか、理解頂けるかな？

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右手で時計回りに力をかけ、シャフトにネジ込む。
左手で、右手が回す方向と反対に力をかけ、抑えるわけだ。

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バコン！っと少し勢いよく外れるかも知れないので、注意願いたい。

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これで、晴れてピニオンギアが外れました。

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ココで新品部品と、既存部品との差をよーく確認してもらいたい。

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ギアの肩の部分が摩耗しているのが、わかるだろう。この肩の部分がシャフトギアと噛み合わず、セルモーターが滑るよーになるわけだ。

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あとは組み付け直すだけだが、グリスアップしておくのがイイだろう。

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元の位置に戻し、カバー側の芯棒にも、グリスを塗っておこう。

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ギアカバーを付ける。

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圧入されていたが、圧入し直すコトはない。
手ですっと入れて下さい。

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なぜ、圧入してあったモノを圧入し直す必要が無いか？という疑問があるだろうが、つまり、形状がテーパー状になっているコトから、最終的にシャフトナットが締め込むコトで、圧入されるという理屈だ。
深く考えず、たんたんと組み直してください。

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