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原付バイク大全 ジョグDeluxe【SA39J】
オススメポイント
- 4サイクルフューエルインジェクションは燃費良好
- アルミホイールにより、サスペンションが良好に
- ホンダ系より、よく回るエンジン
弱点
- 台湾ヤマハのタメ、部品のASSY化が顕著
- とにかく電装系トラブルが多い
- メンテナンス性がとにかく悪い
知っとくとちょっと得するトコロ
- 馬力 4.2ps
- 認定番号 -
- プラグ -
- バッテリー _X5L-BS
※数値は初期型を記載してありグレードやバージョン違いにより前後します
型式/エンジン型式 | JBH-SA39J/A312E |
全長×全幅×全高 | 1,685mm×645mm×1,035mm |
シート高 | 725mm |
軸間距離 | 1,160mm |
最低地上高 | 90mm |
乾燥重量/装備重量 | 77kg/83kg |
舗装平坦路燃費 | 66km/L(30km/h) |
原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・3バルブ |
気筒数配列 | 単気筒 |
総排気量 | 49cm3 |
内径×行程 | 38.0mm×43.5mm |
圧縮比 | 12.0:1 |
最高出力 | 3.1kW(4.2PS)/8,500r/min |
最大トルク | 3.9N・m(0.40kgf・m)/6,500r/min |
始動方式 | セル・キック併用式 |
潤滑方式 | 強制圧送ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量 | 0.8L |
燃料タンク容量 | 4.4L |
燃料供給 | 燃料噴射式 |
点火方式 | T.C.I.式 |
バッテリー容量/種類 | 12V、4Ah(10h)/GTX5L-BS |
1次減速比/2次減速比 | 3.692/3.583 |
クラッチ形式 | 自動遠心式 |
変速機形式 | Vベルト式無段変速 |
変速比 | 2.731~0.844 |
フレーム形式 | パイプバックボーン |
キャスター/トレール | 24°00′/70mm |
タイヤサイズ (前/後) | 90/90-10 41J/90/90-10 41J(前後チューブレス) |
ブレーキ形式 (前/後) | 油圧式シングルディスク/ドラム(リーディングトレーリング) |
懸架方式 (前/後) | テレスコピック/ユニットスイング |
ヘッドライト | ハロゲンバルブ/12V、40W/40W×1 |
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◆ジョグDeluxeの評価◆
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- 長年アプリオタイプⅡに乗っていましたが、ついに壊れ乗り換えました。
スズキ アドレスV125とで迷いましたが、まぁちょこっと走るくらいだから50でいいだろうとジョグにしました。
ホイールはともかく、ブレーキはディスクじゃないと嫌なので、デラックスにしましたが、色が黒と白しかないのが不満です。
それとある程度4スト50ccには覚悟していましたが、走らないねー
呆れるくらい走らない。
やっぱり125にしとけばよかったかも。 -- こう 2013-08-03 (土) 00:51:02 - 私はJOG(SA36J)のユーザーですが・。走らない点(速度でしょうか?)燃費じゃないと思いますが・・。正直2Stとは行かないまでもオイルを4輪系統に変える事とひまし油
とか、商品名だとオイール等を使っています。基本オイルが「MB」=滑る事が求めている事とAT(駆動とミッションが別なので、4輪と考えるべき=勿論、省燃費車では無く
通常の4輪と考える)なので、私はオイルに4輪の10W-40と夏はー50にしていますが
1Lも使わないのでヘタリ易いので、オイル添加剤=オイールやひまし油を入れてます。
実際はオイルショップのカスタム=1L900円ですが、2輪用よりはダッシュは利き、
坂は惰性で下ると言う運用をしています。満タンで約200㎞は走ります。ご参考に。 -- HAWK 2014-10-14 (火) 04:19:17
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