SUZUKI レッツ・レッツⅡ・ヴェルデ系エンジンの
駆動系バラしてみよう!

レッツロフトバージョン

クランクケースをあけ、ベルト・プーリー・クラッチを確認する!

右へ右へ
まずは、キックレバーを外そう。真下からネジが留まっている。逆さなので、緩める方向を間違えないように
【ボルト】+3
 スプラインが切ってあるので、あまりコジ空けないのがコツ。すっと引き出せばよろしい。 これは型式によって留まっている数が違うが、CA1PA初期型の場合だ。あとは応用してもらいたい。
【ボルト】+3
下へ
左へ左へ
おそらく手の力では外れないと思われる。プラスチックハンマーでひっぱたく。 この状態でもクラッチ側とベルト状態ぐらいは確認できるが、プーリー側クランクケースも開ける。
【ボルト】+3
 樹脂カバーを外す。特に難しいコトはない。
下へ
右へ右へ
カパっと外れると、プーリー側が露出する。 必ず、キック裏のキックギヤの掃除をして、注油しておこう。 それぞれのナットを外す。
【プーリー側】+3
【クラッチ側】+3
下へ
左へ左へ
クラッチアウターを外す。 ドリブンフェイスを外す。
【ボルト】17
 キックギヤ受けごと外しましょう。固かったら注油しながらだ。
下へ
右へ右へ
クラッチにベルトがついたまま外れるだろう。 プーリーを外す。この時に、ボスが固くて抜けない時がちょくちょくある。ラスペネでも吹きながら外すと楽だ。 ピニオンギヤを外す。このギヤもキレイにして、動きを確かめておこう。
    
下へ
左へ左へ
プーリーの押さえが取れ、 さらに、プーリー裏側に、ネジが3個ある。これを外す。
【ネジ】17
 外れた状態。強度を増す為に、ワッフル状になっていて、掃除しにくいが、ちゃんと掃除しておこう。
下へ
    
右へ右へ
ローラーの押さえも外す。するとローラーが露出するのだが、コストの問題で、3個しか入っていない。交換の際は、適切な重さを6個入れるようにしよう。 プーリーのこの部分のゴミをしっかり掃除しておこう。 ドライブフェイスは鉄で出来ている。このサビはよくない。キレイにペーパー掛けしてサビを落としておこう。
    
下へ
  左へ
  ベルトもチェックして、ひび割れが見受けられたら、交換だ。 さらに、クラッチシューのこの黒ずみ。レッツⅡはクラッチシューが2枚しか無いので、重要だ。ちゃんと落としておこう。


 ProToolsクラッチホールドツール(125mm)

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価格:3,255円(税込、送料別)

 

! 作業時間:約25分

! なかなか改良され考えられているが、そこはスズキ。
鉄部分のサビが出るのが速い。

ベルトはハッキリ言えば、プア。
経たりは、3社中、一番早い。
5000kmで一度交換したいぐらいだ。

クラッチシューも滑りやすい材質で、フェイスの表面コーティングも良くない。

ま、やっぱし スズキだから、しゃーねーか。

[check]原付スクーターのキックレバーが固くて外しにくい場合の方法



放置した場合や、酷使した場合など、キックレバーがうまく踏めない踏めても戻って来ないなどの理由で、うまくエンジンをかけるコトが出来ない時もあります。
この時は、駆動系のメンテナンスも兼ねて、キックギアを掃除するコトをオススメ致します。

[check]原付バイクキックスターターの戻りを回復メンテナンス

レッツ2用 デイトナ スーパーハイスピードプーリー&ランププレートセット

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レッツ2用 BURIAL ハイパープーリーキット

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レッツ/レッツ2用 強制空冷軽量クラッチアウターキット

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レッツ2用 Grondment マッシーモ国産ドライブVベルト VBJシリーズ(スタンダード)

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◆作業をしてみた方、整備に長けている方、教えてあげてください!◆

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