リード系の駆動系修理 詳細

リードなどの縦型エンジンタイプの
駆動系バラしてみよう!

クランクケースをあけ、ベルト・プーリー・クラッチを確認する!

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まず、駆動系をバラす前に、やりやすいようにサイドカバーを外しておこう。   クランクケース脇から見える、8本のボルトを外す。
【ボルト】8
  インパクトレンチを使うと、くだらないナメなどが無いので活用してもらいたい。
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ファンの風を使ってゴミが溜まらないようなダクトが付いている。これのクリップを外す。   浮いてきたら、手で引っ張ろう。   ボルトを緩めても、固着していてなかなかケースは外れてくれないだろう。プラハンなどを使い、キックレバーを引っ張りながら引っ叩くと取れる。
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固まって取れない場合は、ラスペネなどを注入して外す。   クランクケースが外れた。   プーリー側、クラッチ側のナットを緩める。専用工具などを使うより機械工具を使おう。中古で5000円程度で買える。
【ナット】14
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ベルトをくっつけたまま、クラッチを外そう。   クラッチアウターを外す。固い場合は、プラハンで軽く叩きながらだ。   ドライブフェイスを外す。
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プーリーを外す。   リード系の場合は、前方にこのようなカバーが付いている。   これは、ただはまってるだけ。だが、あまりにもガタ付いている場合は、交換してほしい。
       
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次に、クラッチ側。   一通り、掃除が終わったら、組み付けだ。プーリー側を先に組み込む。   中には、ピニオンギヤが付いている。これは、特殊工具が無いと外れないようになっている。外から掃除するだけにとどめておこう。
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手で回してみて、異音が無いか確認する。ゴロ〜って言うようだと、中のベアリングがそろそろ寿命だ。   ベルトを通す。   この時、クラッチフェイスはギュっと握りながら、組み込む。
       
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プーリー側、クランクシャフトの形状をよーく確認してほしい。半月状になっているのがわかるだろうか。   アウターを組む。   ちょーど、こんなような感じで組み付けてほしい。
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フェイスを差込む。   フェイスワッシャーも、半月状になっているので、クランクシャフト側に合わせ組み付ける。これを怠ると、大変なコトになるので、慎重に。   しっかりと形状を合わせて組んで欲しい。
       
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プーリー側は、固く締めこんで、完了だ。   クラッチ側は、あまりトルクを掛けずに。   ナットを仮組する。

さすがに、クラッチ周辺はしっかりと作りこまれている。
二人乗りもちゃんと意識した作りがとてもイイ。
ベルトやプーリーも、ディオタイプよりしっかりしており、文句のつけようがない品質だ。

注意点がひとつある。
クランクシャフト形状だ。

半月状になっており、組み方を間違えると、クランクシャフトをナメてしまい、駆動系組み付けが出来ない、致命傷となってしまう。
シャフトの交換は出来ないコトはないが、かなりの難題で、当サイトでもご紹介をするかしないか迷うトコロではある。
高度な技術と、特殊工具が必要になる事態にならないよう、気をつけて、慎重に作業をしてもらいたい。


放置した場合、キックレバーがうまく踏めない踏めても戻って来ないなどの理由で、うまくエンジンをかけるコトが出来ない時もあります。
この時は、駆動系のメンテナンスも兼ねて、キックギアを掃除するコトをオススメ致します。

[check]原付バイクキックスターターの戻りを回復メンテナンス





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※部品番号の表示、価格は、必ずしも正確ではありません。
ご自分の車種にあったものを、ご利用ください。


◆作業をしてみた方、整備に長けている方、教えてあげてください!◆

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swfu/d/huh.png ん〜むずかしいぞぉ〜! 1  
swfu/d/sad.png こりゃ〜ほぼ無理っす! 0  

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