クランクケースカバーの6本の8mmネジを外す。
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もし、手で外れない場合は、プラスチックハンマーなどを使ってアクションを起こしてあげよう。
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クランクケースが外れました。前方に付いている、ゴムダクトは取り外す必要はありません。
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プーリー側の17mmナット、クラッチ側の14mmナットをそれぞれ外す。
どちらも反時計回りに緩む。
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ナットが外れたら、まずは、ドライブフェイスを外す。ファンも一緒にくっついている状態だ。
次に、クラッチフェイスを外す。
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クラッチユニット&ベルトをそのまま外す。
少し、バラけてしまったが、プーリー&ボスを外す。
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駆動系パーツはこんな構成になっている。
これで、すべてのパーツが外れました。
SP武川【トゥデイ用】ハイスピードプーリーキット |
セルモーター動力をクランクシャフトに伝えるピニオンギアだが、問題が無ければこのままでイイだろう。
クランクケース内部を掃除機やエアーガンなどでキレイに掃除しておこう。
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組み付け前に、各部の当りを出します。ボンスターかなんかで、まず、クラッチフェイスの内側を擦ります。
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次に、クラッチシュー。
プーリーの表面にこびり付いているベルトカスも擦ります。
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さらに、ドリブンフェイスのベルトカスもだ。
ベルトを組み付ける時のポイントとして、クラッチを広げておくのがコツだ。
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こーして広げておくコトで、プーリー側に余裕が生まれる。
プーリー側の組み付けで特に気を付けたいのは、クランクシャフトのスプラインという縦スジをキズ付けないように注意だ。
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クランクケースの組み付け時に、8mmネジ長が長いモノが1本あるのを確認して欲しい。
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この長いネジは、この位置が正しい。中のピニオンギアと共締めのタメ、長くなっているので、注意だ。
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作業時間:約25分
品質は、中国生産と言えども、そこはホンダ車だ。走行距離に応じて経たりは出て来るが、定期的にメンテナンスを行えば、かなりの距離乗りまわせるだろう。
Tag: トゥデイ TODAY DIO ディオ ディオチェスタ AF61 AF62 HONDA ホンダ 駆動系 プーリー ベルト クラッチ ウェイトローラー
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