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SUZUKI アドレスV100系エンジンの
駆動系バラしてみよう！
クランクケースをあけ、ベルト・プーリー・クラッチを確認する！
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| まずクランクケースを取る為に、赤の点滅のボルトを取る。 【ボルト】  | 固着していれば、プラハンマーで叩きながら、取る。 | 露出した所で、プーリー側の3本のボルトを取る。 【ネジ】  | ||
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| 機械で一気に時計回りに回そう。変な特殊工具を使うと、ギヤなどを痛めるので、気をつけよう。 | 次に、シャフトのナットを取る。 【ナット】  | スプリングカバーを取る。 | ||
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| プーリー側のフェイスが取れる。 | 次に、クラッチ側のボルトを取る。 【ナット】  | これは、簡単に取れるはず。固着していれば、叩きながら取る。 | ||
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| さて、プーリー本体を引き出す。 | 新品ベルトとの比較で、幅が磨り減っているのがわかる。高い物でもないので早めに交換しよう。 | ベルトごと、スーと取れるはず。クラッチ板が減りやすい車種なので、注意して見よう。 | ||
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| プーリー自体にふたがあるので、これを外す。 【ネジ】 | ふたを取ると、ウェイトローラーが露出する。 | 緑の部分にベルトのカスが詰まっていると、スピードに影響する。掃除しよう。 | ||
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| クラッチ側を、縮め、ベルトに余裕を持たせて、組付ける。 | ウェイトローラーも減っていれば、交換。 |
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作業時間：約25分
一番の注意点は、クランクシャフトの締め付けナットは、逆ネジというコト。
これを間違え、締め込んでナメたV100を何回見たコトか。
クランクシャフトのナットを緩めるのに、締め込んでしまうコトが要因。
バイクおじゃん になる可能性を秘めているので、気をつけてやって欲しい。
さらに、キックギヤ関連の細かなパーツ郡が、うざい。
バネとか、小さいネジで構成されているので、暗い足場の悪いトコロで行ったりすると、パーツを無くしてしまう可能性もある。
平坦な落ち着いた場所で作業は行ってもらいたい。
放置した場合や、酷使した場合など、キックレバーがうまく踏めない、踏めても戻って来ないなどの理由で、うまくエンジンをかけるコトが出来ない時もあります。
この時は、駆動系のメンテナンスも兼ねて、キックギアを掃除するコトをオススメ致します。
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原付バイクのトラブル一発解決！【原付バイクのトラブルシューティング】
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原付バイク を日々の通勤の足として、お買い物のお供として、原付ってこんなに便利かと思うほど、生活必需品として、ご利用かと思います。
そんな便利な原付バイクも、ひとたび故障・トラブルを起こした際に、 一体どーしたらイイんだ！？ とパニックになるコトもあります。
- エンジンが止まってしまった
- 何ヶ月、何年も放置してしまった
- 変な音がして車輪が回らなくなった
- カギがいたずらされてぐちゃぐちゃ
- キーを無くしてしまった
- キーシャッターを閉めてしまった
- パンクしてタイヤがぺっちゃんこ
- 外装パーツを破損させてしまった
- 事故ってしまって動かせない
- 業務用バイクだから限定される
- 電動バイクだとドコも直してくれない
などなど
知らない場所に置いて行くわけにも行かず、かと言って現場近くのまったく 知らないバイク屋さん に預けるのも不安。
しかもちんたらちんたら・・・
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お電話の前に、ちょっとだけ注意してもらいたいコトがあります。
では
- 部品の在庫を確認して迅速に対応したい
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お客様とのやり取りで・・・ 「原付の修理はいくらですか？」
とよく聞かれますが、車種を絞り込めず、お見積もりが出せないコトも多々あります。
出来うる限りの情報をお願いしたいので、こんな書類をお手元にご用意下さい。
上記書類があれば、お電話で正確なお見積もりを出すコトが出来ます。
もし、書類が見当たらない場合は、こんな方法もあります。
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