リードなどの縦型エンジンタイプの
駆動系バラしてみよう！

クランクケースをあけ、ベルト・プーリー・クラッチを確認する！

まず、駆動系をバラす前に、やりやすいようにサイドカバーを外しておこう。		クランクケース脇から見える、８本のボルトを外す。 【ボルト】		インパクトレンチを使うと、くだらないナメなどが無いので活用してもらいたい。
ファンの風を使ってゴミが溜まらないようなダクトが付いている。これのクリップを外す。		浮いてきたら、手で引っ張ろう。		ボルトを緩めても、固着していてなかなかケースは外れてくれないだろう。プラハンなどを使い、キックレバーを引っ張りながら引っ叩くと取れる。
固まって取れない場合は、ラスペネなどを注入して外す。		クランクケースが外れた。		プーリー側、クラッチ側のナットを緩める。専用工具などを使うより機械工具を使おう。中古で５０００円程度で買える。 【ナット】
ベルトをくっつけたまま、クラッチを外そう。		クラッチアウターを外す。固い場合は、プラハンで軽く叩きながらだ。		ドライブフェイスを外す。
プーリーを外す。		リード系の場合は、前方にこのようなカバーが付いている。		これは、ただはまってるだけ。だが、あまりにもガタ付いている場合は、交換してほしい。
次に、クラッチ側。		一通り、掃除が終わったら、組み付けだ。プーリー側を先に組み込む。		中には、ピニオンギヤが付いている。これは、特殊工具が無いと外れないようになっている。外から掃除するだけにとどめておこう。
手で回してみて、異音が無いか確認する。ゴロ〜って言うようだと、中のベアリングがそろそろ寿命だ。		ベルトを通す。		この時、クラッチフェイスはギュっと握りながら、組み込む。
プーリー側、クランクシャフトの形状をよーく確認してほしい。半月状になっているのがわかるだろうか。		アウターを組む。		ちょーど、こんなような感じで組み付けてほしい。
フェイスを差込む。		フェイスワッシャーも、半月状になっているので、クランクシャフト側に合わせ組み付ける。これを怠ると、大変なコトになるので、慎重に。		しっかりと形状を合わせて組んで欲しい。
プーリー側は、固く締めこんで、完了だ。		クラッチ側は、あまりトルクを掛けずに。		ナットを仮組する。

さすがに、クラッチ周辺はしっかりと作りこまれている。
二人乗りもちゃんと意識した作りがとてもイイ。
ベルトやプーリーも、ディオタイプよりしっかりしており、文句のつけようがない品質だ。

注意点がひとつある。
クランクシャフト形状だ。

半月状になっており、組み方を間違えると、クランクシャフトをナメてしまい、駆動系組み付けが出来ない、致命傷となってしまう。
シャフトの交換は出来ないコトはないが、かなりの難題で、当サイトでもご紹介をするかしないか迷うトコロではある。
高度な技術と、特殊工具が必要になる事態にならないよう、気をつけて、慎重に作業をしてもらいたい。

放置した場合、キックレバーがうまく踏めない、踏めても戻って来ないなどの理由で、うまくエンジンをかけるコトが出来ない時もあります。
この時は、駆動系のメンテナンスも兼ねて、キックギアを掃除するコトをオススメ致します。

---

【2万円以上送料無料】キタコ：軽量 クラッチシューセット / 307-1029050 / ライブDIO-ZX、スー... 【2万円以上送料無料】キタコ：強化クラッチ スプリング セット / ライブDIO-ZX、スーパーDIO-Z... 【2万円以上送料無料】キタコ：軽量強化 クラッチキット / ライブDIO-ZX、スーパーDIO-ZX、DIO-... 　【リード50用】キタコスーパーローラーSET（7.0g/6ヶ1SET） 　【リード50用】キタコケブラードライブベルト （HONDA） 　【リード50用】Grondementmassimo ドライブキット